风冷柴油发动机的燃烧和冷却高度依赖于空气密度。较高的海拔和温度会降低空气密度，导致功率降额。
1. 海拔高度
· 影响：空气稀薄会减少可用于燃烧的氧气，导致燃烧不完全、功率损失和烟雾增加。
· 一般规则：海拔每上升 300 米（1000 英尺），功率大约降低 3.5%。
· 公式（近似）：
功率校正系数（海拔高度） ≈ 1 - (0.035 × (海拔高度，以米为单位 / 300))
2. 环境温度
· 影响：较热的空气密度较小，减少每个进气循环的氧气质量并限制发动机冷却效率。
· 一般规则：25°C (77°F) 以上每升高 5.6°C (10°F)，功率就会降低大约 2%。
· 公式（近似）：
功率校正系数（温度） ≈ 1 - (0.02 × ((环境温度，°C - 25) / 5.6))
综合效应公式
要找到修正的可用功率，请将海平面/标准条件下发动机的额定功率乘以组合修正系数：
修正功率=额定功率×（功率修正系数（海拔）×功率修正系数（温度））
例子：
对于 10kW 发动机在 1500m 和 35°C 时：
· 海拔系数：1 - (0.035 × (1500 / 300)) = 0.825
· 温度系数：1 - (0.02 × ((35 - 25) / 5.6)) ≈ 0.964
· 修正功率：10kW×(0.825×0.964) ≈ 7.95kW
